- 국토부, 경찰청, 서울특별시, 한국교통안전공단과 공동으로 어린이 보호구역 안전펜스 설치 - 정식 승인받지 않은 화물차 적재함 보조 지지대 (판스프링) 회수해 안전펜스로 제작- 상용차 전용 블루핸즈에 신청 시 화물차 판스프링 제거 비용 및 주유상품권 지원 현대자동차가 국토교통부, 경찰청, 서울특별시, TS한국교통안전공단과 함께 어린이 보호구역의 안전한 통학환경 조성에 나선다. 현대차는 지난달 30일(금) 현대차 국내사업본부장 유원하 부사장, 국토교통부 김정희 자동차 정책관, 서울특별시 이혜경 보행친화기획관, TS한국교통안전공단 류익희 자동차 검사 본부장 등이 참석한 가운데 ‘화물차 불법 판스프링 제거를 통한 어린이 보호구역 안전 울타리 설치 캠페인(이하 어린이 보호구역 안전 울타리 설치 캠페인)’ 협력을 위한 비대면 업무 협약을 체결했다고 2일(월) 밝혔다. ‘어린이 보호구역 안전 울타리 설치 캠페인’은 정식 구조변경승인을 받지 않은 화물차 적재함 보조 지지대(판스프링)를 회수해 어린이 보호구역 안전펜스로 다시 제작해 설치하는 것을 골자로 한다. 업사이클링(upcycling)을 통해 도로 위 대표적인 위험요소인 판스프링 관련 사고의 예방과 어린이 보호구역
‘안전속도 5030’ 바로알기 카드뉴스 표지 <사진제공=도로교통공단> □ 도로교통공단(이사장 이주민)은 ‘안전속도 5030’ 시행 3개월을 맞아, 정책의 성공적인 정착과 관련 궁금증 해소를 위해‘교통 선진국으로 가는 지름길! 안전속도 5030 바로알기’자료를 제작·배포했다고 밝혔다. ○ 지난 4월 17일부터 전국 시행된 ‘안전속도 5030’은 보행자 안전을 증대시키기 위해 도시부 지역의 차량 제한속도를 하향 조정하는 정책이다. 일반도로는 시속 50km/h, 주택가 등 이면도로는 시속 30km/h 이하로 규정한다. ○ 2016년부터 5년간의 준비 기간을 거쳐 전국 13개 시범 사업 지역에서 교통사고 사망자 감소 효과가 검증됐으며, 전국 시행 후 1개월간 효과를 분석한 결과 ‘안전속도 5030’ 시행지역이 많은 특별시·광역시에서 교통사고 사망자가 27.2% 감소했다. □ 이번 자료는 ‘안전속도 5030’에 대해 국민이 가지기 쉬운 의문들을 해소하고 정책에 대한 긍정적인 효과를 전파하기 위해 카드뉴스 형태로 기획됐다. ○ 공단은 자료를 통해 먼저 △OECD 국가 대비 우리나라의 보행자 안전수준 △속도 하향 정책의 필요성과 시범사업 지역 내 효과 등을 인
□ 도로교통공단(이사장 이주민)이 국정과제인 ‘교통사고 사상자 줄이기’의 일환으로 2021년 상반기 전국 생활권 주요교차로 41개소를 대상으로 교통환경 개선사업을 수행했다고 밝혔다. □ 도로교통공단은 경찰, 지자체 등 관계기관과 합동으로 노인 및 어린이 보행사고 다발지를 포함한 상가, 아파트 밀집지역 등 생활권 주요 교차로 중 특정시간대에 정체 및 교통사고가 많이 발생하는 전국 41개 교차로의 신호체계 및 교통안전 시설 등을 개선했다. ○ 개선 결과, 교차로 주변의 차량 속도는 12.1% 향상(21.5km/h→24.1km/h) 되고, 지체시간은 19.0% 감소(99.7초/km→80.8초/km) 하는 효과를 보았다. ○ 이 효과를 금액으로 환산하면 연간 약 264억원의 차량운행비용을 절감할 수 있다. 통행시간비용 및 환경비용 절감액을 포함하면 연간 약 1,222억원의 경제적 편익이 발생할 것으로 분석된다. □ 공단은 앞서 교통분석 프로그램을 이용해 교차로의 신호운영체계를 분석했다. 신호주기 및 연동체계 등이 불합리하게 운영되는 교차로를 우선 개선하고, 시설물 개선 및 교차로 기하구조 변경 등의 종합 개선안을 수립했다. ○ 이에 따른 개선사항을 교통안전성 시뮬레
시내버스 정류소 버스정보단말기가 일제정비를 끝내고 깨끗해진 모습으로 버스 승객들을 맞는다. 울산시는 한층 더 깨끗한 화면으로 양질의 버스정보 서비스 제공을 위해 지난 5월 24일부터 7월 1일까지 정류소내‘버스정보단말기(BIT, Bus Information Terminal) 코로나19 환경정비’를 실시했다고 밝혔다. 이번 환경정비는 대중교통 이용 불편을 최소화하기 위해 출·퇴근 시간대를 피해 하루 4~5명(총 220여 명)이 20~30여 곳의 정류소를 방문해 미세먼지와 매연으로 더러워진 단말기 액정을 물걸레로 닦아냈다. 또한 단말기 내부에 유입된 먼지로 인한 고장을 방지하기 위해 유지관리 업체를 통해 에어콤프레서(공기압축기)와 세정용품을 사용해 미세먼지와 찌든 때를 말끔히 처리하고 주변 거미줄, 불법 광고물 등도 제거 했다. 김춘수 교통건설국장은 “이번 환경정비를 통해 연중 무중단 운영, 도로변 설치 등 가혹한 현장 환경으로 가끔 교통정보 서비스가 일시적으로 이뤄지지 않았던 단말기도 정확한 버스정보를 제공할 수 있게 됐다.”며 “앞으로도 주기적인 환경정비·점검 등 코로나19 예방 방역을 통해 깨끗한 대중교통 환경을 제공하는 데 최선을 다하겠다.”라고 밝혔다.
파주시는 9일 ‘제4차 대도시권 광역교통시행계획’이 확정·고시됐다고 밝혔다. 이번 제4차 대도시권 광역교통시행계획에는 ▲대화~금릉 연결 3호선(일산선) 파주연장 ▲GTX A노선 (가칭)운정역 환승센터 ▲월롱역 환승주차장 3개 사업이 ‘신규사업’으로, 수도권광역급행철도 A노선은 ‘계속사업’으로 포함됐다. 국토교통부 대도시권광역교통위원회는 향후 5년간의 광역교통시설 확충 및 광역교통체계 추진방안을 담아 제4차 광역교통시행계획(2021~2025)을 마련했다. 지난 4월에는 이에 대한 온라인 공청회를 개최했으며 지난 7월 5일 대도시권 광역교통위원회 심의를 거쳐 확정했다. 3호선(일산선) 파주연장 사업은 제4차 국가철도망 구축계획 확정‧고시에 이어 대도시권 광역교통시행계획에도 반영돼 정부의 추진 의지를 재확인했다. 지난해 현대건설이 국토부에 제출한 민간투자사업 제안서는 현재 한국개발연구원에서 민자적격성 조사가 진행 중이다. 수도권 광역급행철도 A노선(파주 운정~삼성)은 2019년에 착공돼 파주시 구간에서는 본선 터널과 운정정거장, 차량기지 공사가 진행되고 있다. 지난해 11월 대도시권광역교통위원회가 ‘우수’로 선정한 GTX (가칭)운정역 환승센터도 A노선과 동시 개
○ ‘제4차 대도시권 광역교통 시행계획’ 서부권 광역급행철도 등 14개 광역철도 신규노선과 환승센터 13개 반영 - 6일 대도시권광역교통위원회 심의․의결, 7월 9일 관보에 고시될 예정 - 수도권 광역철도 15개 노선 중 14개 노선은 경기도 관련, 추가검토 5개 노선 - 수도권 환승센터 13개(환승 8개, 복합 5개) 반영 ○ 제외된 노선은 경기도 철도기본계획 및 도시철도망 구축계획 용역을 통해 대안 강구 서부권 광역급행철도, 운정역 환승센터 등 경기도가 정부에 건의해온 14개 신규노선과 환승센터 13개 총 27개 사업이 ‘제4차 대도시권 광역교통시행계획(2021~2025)’에 최종 반영됐다. 경기도는 이 같은 계획이 지난 5일 열린 대도시권광역교통위원회의 심의·의결을 거쳐 최종 확정됐다고 6일 밝혔다. ‘대도시권 광역교통 시행계획’은 「대도시권 광역교통 관리에 관한 특별법」에 따른 5년 단위 중기 법정계획으로, 이번 4차 계획에는 전국적으로 20개 신규 노선과 28개 환승센터가 반영됐다.이중 광역철도 대부분은 경기도 관련 노선으로, 서부권 광역급행철도, 대장홍대선, 위례과천선 등 수도권 광역철도 14개 노선과 서울5호선 김포검단 연장, 별내선 의정부 연장
고양시(시장 이재준)는 지난 6월 23일 제255회 1차 정례회 본회의에서 ‘교외선 운행재개에 따른 비용부담 동의안’이 원안 가결됨에 따라 교외선 운행 재개에 본격 나선다고 밝혔다. 교외선은 2004년 운행이 중단된 이후 지역 주민들이 지속적으로 운행 재개 요청을 해왔다. 정부 역시 철도교통 활성화를 위해 2011년부터 국가철도망 계획에 단선 전철화 사업으로 교외선을 반영하는 등 노력했으나 경제성 등의 문제로 사업 추진이 좌절됐다. 이에 시는 지난해 경기도·의정부시·양주시와 ‘교외선 적기개통 및 효율적 추진을 위한 업무협약’을 맺고 교외선 운행 재개에 발 벗고 나섰다. 특히 시는 교외선 운영 비용 부담에 대한 절감 방안을 경기도에 지속적으로 요구해, 교외선 재개로 수혜가 큰 지자체가 고양시 초기년도 운영비 일부를 부담하는 것으로 합의를 이끌어 내는 데 성공했다. 교외선 운행이 재개되면 매년 고양, 의정부, 양주 각 지자체는 운영비 약 20억 원과 향후 운영 손실에 대한 비용을 부담해야 하는데, 특히 교외선 노선의 절반 정도는 고양시가 차지하고 있어 고양시의 비용 부담이 상당하기 때문이다. 이번에 교외선 운행재개에 따른 비용부담 동의안이 채택됨에 따라 시는 향
□ 한국도로공사(사장 김진숙)는 유료도로법 시행규칙이 개정됨에 따라 6월 23일(수)부터 통행료 감면 대상 차량에 장애인 및 유공자 등의 6인승 차량*이 포함된다고 밝혔다. * 현대 갤로○, 맥스크◇◇, 기아 쏘렌□, 모하△ 등 o 현행 유료도로법 시행규칙은 장애인 및 유공자 등의 통행료 감면 대상 차량을 비영업용 차량 중 '배기량 2000㏄ 이하 승용자동차‘, ’승차 정원 7인승 내지 10인승 승용자동차‘, ’승차 정원 12인승 이하의 승합자동차‘ 등으로 규정하고 있다. o 기존에는 6인승 차량의 경우 배기량 2000cc 이하인 경우만 통행료 감면 대상이었으나, 이번 시행규칙 개정으로 배기량 제한 없이 감면 대상에 포함되게 됐다. □ 일반차로(TCS)에서 통행료를 감면받기 위해선 통합복지카드를 발급받으면 되며, 하이패스 감면단말기 구입 및 지문등록 절차까지 완료할 경우 하이패스 차로에서도 통행료를 감면*받을 수 있다. * 자세한 방법은 붙임자료 참고 □ 한국도로공사는 1997년도부터 대중교통 이용이 쉽지 않은 장애인, 국가유공자, 5.18민주유공자, 고엽제후유(의)증 환자 등에게 고속도로 통행료를 감면해주고 있다. 붙 임 : 관련 자료 붙 임 장애인·유공자
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