- ‘자율주행 챌린지’, 2010년부터 이어지고 있는 국내 최대 규모 자율주행 경진대회
- 용인스피드웨이 서킷에서 세계 최초로 양산차 기반 레이싱 경기 방식으로 개최
… 3대 차량 동시 출발, 실제 자동차 레이싱과 같이 누가 먼저 결승점 통과하는지 겨뤄
… 2.7km 코스 10바퀴 돌며 경쟁차 추월 및 회피 경쟁, 기술 난이도 대폭 높아져
… 최고 제한 속도인 시속 180km까지 주행, 실제 레이싱 대회 방불케 하는 명장면 이어져
- 본선 진출 6팀 중 예선전 통과한 총 3개팀에게 서킷 질주 기회 주어져
… 학생들이 직접 라이다, 카메라 등 장착한 아이오닉 5 자율주행차로 대회 참가
- 현대차∙기아, 본선 참가 팀에 차량 및 연구비 최대 5천만원, 기술지원 등 제공
- 치열한 경쟁 끝에 ▲1등 건국대 ▲2등 KAIST ▲챌린지상 인하대 차지
… 우승팀에겐 상패와 함께 상금 1억원과 해외(미국) 견학 기회 시상
- “선행 기술 경연의 장 마련해 여러 대학이 선도적 기술 개발에 집중할 수 있도록 앞장설 것”
대학생들이 직접 개발한 자율주행차가 고속으로 서킷을 달리는 세계 최초의 무인 자율주행 레이싱 대회가 열렸다.
현대자동차그룹은 대학생 대상 자율주행 경진대회인 『2023 자율주행 챌린지』 리얼 트랙(Real Track, 실차 개발 부문) 본선 대회를 경기도 용인 스피드웨이에서 개최했다고 10일(금) 밝혔다.
‘자율주행 챌린지’는 국내 대학생들의 기술 연구 참여를 통해 자율주행 기술 개발 저변 확대와 우수인재를 육성하기 위한 목적으로 현대차그룹이 2010년부터 개최해 오고 있는 국내 최대 규모의 자율주행 경진대회이다.
올해 자율주행 챌린지는 세계 최초로 양산차 기반의 서킷 자율주행 레이싱 경기로 개최된 점이 특징이다.
실제 레이싱 경기와 같이 3대의 자율주행차량이 동시에 출발해 2.7km의 용인 스피드웨이 좌측 코스 총 10바퀴를 돌며 누가 가장 먼저 결승점을 통과하는 지를 겨루는 만큼, 기존 자율주행 챌린지에 비해서 기술적 난이도가 높아졌다.
예선전을 통해 랩타임이 빠른 순서대로 참가 차량의 출발선상 위치를 배정하는 등 실제 레이싱 대회의 규정을 똑같이 적용한 점도 눈에 띈다.
다수 차량의 동시 고속 자율주행이라는 전례 없는 대회인만큼 모든 참가 차량은 서킷에 오르기 전 자율주행 기본 성능을 점검하는 별도 절차를 거쳤다. 장애물 회피 및 주차 위치 준수 시나리오 등을 완벽하게 수행한 차량만이 최종 참가 자격을 부여받았다.
이날 경주에서는 3대 차량이 추월과 회피를 반복하며 실제 레이싱 대회를 방불케 하는 명장면들이 대거 연출됐다.
각 차량은 아이오닉 5의 최고 속도인 시속 180km 이상까지 달릴 수 있으나 네 번째 랩까지는 속도 제한(시속 100km 이하)이 있어 이를 준수해야 했다. 설정된 제한속도를 초과하거나 추월 규정, 주차 규정을 위반한 차량은 총 주행시간에 페널티가 주어진다. 또한 정해진 코스를 이탈하는 차량은 실격 처리된다.
지난해 5월 모집 공고 이후 총 9개 대학 16개 팀이 지원한 가운데 6개 팀이 서류/발표/현장심사를 걸쳐 본선에 진출했고, 전날 예선전을 통해 ▲건국대학교 ▲인하대학교 ▲KAIST(EureCar-R) 3개 팀이 최종 결승전 참가 기회를 얻었다.
본선에 진출한 팀에게는 각각 아이오닉 5 1대와 연구비 최대 5천만원이 지급됐다. 차량은 자율주행시스템 구동을 위한 개조 작업을 거쳐 각 팀에 제공됐다.
참가팀은 각자 연구 개발한 알고리즘에 따라 라이다·레이더·카메라 등 센서류를 최적의 위치에 설치해 자율주행차를 제작하고, 3차례의 연습 주행을 통해 고속 자율주행에 필요한 기술을 고도화했다.
이 과정에서 현대차·기아 연구원들이 직접 자율주행 차량 제작에 필요한 기술을 지원했다. 현대차그룹은 수 차례 열린 기술 교류회와 세미나를 통해 참가팀에게 차량 교육, 하드웨어 개조 및 점검, 소프트웨어 업데이트 및 개발 가이드를 제공했다.
이날 결승전 대회 결과 치열한 접전 끝에 건국대 AutoKU-R팀(27분 25초)이 최종 우승의 영예를 안았다. 이어 KAIST EureCar-R팀(29분 31초)이 2등을 차지했고, 인하대 AIM팀은 경로 이탈로 완주하지 못했다.
1위를 차지한 건국대 AutoKU-R팀에게는 상금 1억 원과 함께 미국 견학 기회가, 2위 KAIST EureCar-R팀에게는 상금 3,000만 원과 싱가포르 견학 기회가 제공됐다. 인하대 AIM팀에게는 챌린지 상과 함께 상금 500만 원이 시상됐다. 1, 2위 수상팀에게는 추후 서류 전형 면제 등 채용 특전이 제공될 예정이다.
리얼 트랙 부문 최종 우승팀인 건국대 AutoKU-R팀 팀장 나유승 학생은 “이번 대회에 처음으로 참가해 우승이라는 좋은 결과를 거둬 기쁘다”며 ”그간 연구하며 쌓아온 자율주행 기술력을 맘껏 펼칠 수 있도록 좋은 기회를 마련해주신 현대자동차그룹 관계자분들께 감사드린다”라고 수상 소감을 밝혔다.
올해 대회는 현대차그룹 임직원과 정부·지자체 관계자, 자동차 학회 및 참가 대학 관계자 외에 일반 시민들에게도 공개됐다. 이날 용인 스피드웨이를 찾은 500여 명의 관람객은 서킷 가운데 마련된 대형 스크린을 통해 실시간 중계영상을 시청하고, 행사장에 조성된 체험 존에서 N브랜드 차량 관람 및 레이싱 시뮬레이터, 키즈 워크샵, 푸드트럭 등 다양한 부대 행사를 즐겼다.
현대차·기아 CTO 김용화 사장은 “이번 대회는 기존 대회와 달리 고속에서의 인지·판단·제어기술 등을 종합적으로 평가한다는 점에서 의의가 있다”며 “대회를 통해 선행 기술 경연의 장을 마련하여 앞으로 여러 대학이 선도적인 기술 개발에 집중할 수 있도록 앞장서겠다”고 밝혔다.
한편, 올해 자율주행 챌린지는 이날 열린 리얼 트랙 부문과 이번 연도에 처음 신설된 버추얼 트랙(Virtual Track, 가상환경 개발 부문) 등 총 2개 부문으로 대회 규모를 확장했다. 앞서 현대차그룹은 지난 5월 실차 참여가 어려운 학생들에게 자유로운 조건과 기회를 제공하는 취지에서 가상 공간 속 시뮬레이션 소프트웨어를 통해 자율주행 기술력을 겨루는 버추얼 트랙 본선 대회를 진행했다.
이번 행사 외에도 현대차그룹은 자율주행, 전동화 등 국내 자동차 산업의 기술 경쟁력 강화를 위해 주요 대학과의 협력으로 산학연 공동연구 및 기술교육 프로그램과 연구장학생 제도를 운영하고 있으며, 주요 분야별 공동연구소도 설립해 차세대 기술 개발과 우수 인재 양성에 힘 쏟고 있다. [끝]
<사진 설명> 현대차그룹 ‘2023 자율주행 챌린지’ 개최, 무인 자율주행 레이싱 대회 열렸다
현대자동차그룹은 대학생 대상 자율주행 경진대회인 『2023 자율주행 챌린지』 리얼 트랙(Real Track, 실차 개발 부문) 본선 대회를 경기도 용인 스피드웨이에서 개최했다고 10일(금) 밝혔다.
(사진 1) 9일(목) 열린 2023 자율주행 챌린지 예선전에서 랩타임을 측정 중인 자율주행차
(사진 2) 9일(목) 열린 2023 자율주행 챌린지 예선전에서 랩타임을 측정 중인 자율주행차
(사진 3) 9일(목) 열린 2023 자율주행 챌린지 예선전에서 랩타임을 측정 중인 자율주행차
(사진 4) 2023 자율주행 챌린지 결승전에서 자율주행차가 트랙을 달리는 모습 (오른쪽부터 인하대 AIM팀, KAIST EureCar-R팀, 건국대 AutoKU-R팀의 차량)
(사진 5) 2023 자율주행 챌린지 결승전에서 자율주행차가 트랙을 달리는 모습 (오른쪽부터 건국대 AutoKU-R팀, KAIST EureCar-R팀, 인하대 AIM팀의 차량)
(사진 6) 2023 자율주행 챌린지 결승전에서 자율주행차가 트랙을 달리는 모습 (오른쪽부터 건국대 AutoKU-R팀, KAIST EureCar-R팀의 차량)
(사진 7) 2023 자율주행 챌린지 결승전에서 자율주행차가 트랙을 달리는 모습 (오른쪽부터 건국대 AutoKU-R팀, 인하대 AIM팀의 차량)
(사진 8) 2023 자율주행 챌린지에서 현대차·기아 CTO 김용화 사장(사진 가운데)이 우승팀 건국대 AutoKU-R팀에 포상한 뒤 기념 촬영을 하고 있다.
(사진 9) 2023 자율주행 챌린지에서 포디움에 오른 팀들이 포상을 받은 뒤 서로 축하하고 있다.((사진 왼쪽부터) 준우승팀 KAIST EureCar-R팀, 우승팀 건국대 AutoKU-R팀)
(사진 10) 2023 자율주행 챌린지에서 우승한 건국대 AutoKU-R팀이 자신들의 자율주행차 앞에서 기념 촬영을 하고 있다.
