경기도가 도내 주요거점에 철도역 환승센터를 추가 조성하기 위해 후보지 선정을 추진 중이라고 14일 밝혔다.
철도역 환승센터는 철도역과 대중교통시설들을 한 곳에서 이용할 수 있는 광역교통시설로 철도와 버스 및 택시 승차대 등의 교통수단이 모여 있는 곳으로 도내에는 지난 2015년 부천 송내역에 첫 번째 환승센터가 들어선데 이어 올해 5월 수원, 11월 오산역에도 환승센터가 있다.
도는 이들 3개 환승센터 건립으로 환승거리는 평균 163m, 환승시간은 평균 2분 19초 단축됐다고 설명했다. 향후 30년간 총 편익은 사업비 387억원의 2.8배인 약 1,156억원에 이를 것으로 전망하고 있다.
이에 따라 도는 추가 환승역 설치 후보지 선정을 위해 내년 8월까지 철도역 환승센터 중기계획 수립 용역을 추진할 예정이다. 도는 이번 용역에서 이용수요와 연계교통망 수준, 개발가능성 등을 기준으로 후보지를 선정하고, 이를 다시 4개 등급으로 나눠 순차적으로 사업을 추진할 방침이다.
한편, 도는 환승센터 추가개발에 대한 각 시군의 관심을 강조했다.
12월 현재 용역결과에 따르면 여주시, 시흥시 등 4개 시군이 철도역 환승센터 건립을 위한 기본 계획 수립과 타당성조사 용역에 착수한 것으로 나타났다. 도는 나머지 시군도 기본계획 수립이 필요하다고 보고 내년 1월말까지 현장조사를 통해 참가를 독려할 방침이다.
최기용 경기도 광역도시철도과장은 “환승센터 1개소 당 수백억 원이 소요되는 만큼 사업의 원활한 추진을 위해서는 사업시행자인 시장․군수의 적극적인 관심과 의지가 필요하다”면서 “용역을 통해 환승센터 설치 후보지가 선정되는 대로 국토교통부 광역교통시행계획에 반영해 신속하게 추진할 예정”이라고 말했다.
참고1 철도역 환승센터 건립 개요
□ 건립 목적
○ 철도역 중심의 다양한 교통수단간 효율적인 접근으로 이용객 환승
편의 제공 및 교통혼잡 해소
□ 지원 기준
○ 지원근거 : 대도시권 광역교통관리에 관한 특별법 제10조
○ 지원기준 : 국비 30%*, 지방비 70%(도비 21%**, 시비 49%)
*근거 : 대도시권 광역교통관리에 관한 특별법 제10조, 시행령 제12조 제4호
(해당 시설의 건설 및 개량에 필요한 사업비의 30퍼센트)
**경기도 지방보조금 관리 조례 시행규칙 제3조 제1항(시군 기준보조률 30%) 준용
□ 환승센터 사업 효과
○ 정성적 효과
- 철도,버스 등 교통수단 간 이용객 환승편의 제공
⇒ 철도역 환승거리 단축 (환승시간 감소) ⇒ 대중교통 이용 활성화
- 철도역 주변 도심경관 및 교통체계의 입체적인 개선
⇒ 교통혼잡 해소에 따른 통행비용(통행속도) 개선
