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한국기후변화연구원, 국내외 탄소중립 이슈에 우리는 어떻게 대응해야 하는가… 「대한민국 탄소포럼 2024」개최


한국기후변화연구원은 1127() 대한상공회의소 국제회의장 및 세미나실(서울특별시 중구)에서 대한민국 탄소포럼 2024를 개최한다.

 

대한민국 탄소포럼 2024대통령직속 2050 탄소중립녹색성장위원회

(공동위원장: 한덕수 국무총리, 한화진 민간위원장, 이하 탄녹위’)와 대한상공

회의소(회장 최태원, 이하 대한상의’) 공동주최, 한국기후변화연구원(원장

김동일, 이하 기후연’), ()한국기후환경원(원장 전의찬, 이하 기후환경원’)

공동 주관하였다.

 

이번 행사는 국내외 탄소중립 이슈와 우리의 대응을 주제로 열리며, 1,000

명의 산업계, 학계, 정부, 시민이 참여하는 우리나라 최대 규모의 기후변화 포

럼이다.

 

기조연설로는 한화진 탄녹위 민간위원장이 탄소중립과 녹색성장의 통합적

접근을 소개하고, 초청 강연에서는 김소희 의원이 탄소중립 녹색성장과

입법의 역할을 설명할 예정이다. 특별강연에서는 정기용 외교부 기후변화

대사가 COP29 총평 및 국제적 전망을 제시한다.

 

아울러, 전의찬 기후환경원 원장을 좌장으로 열리는 특별대담에서는 정부,

, 경제계, 산업계, 언론계, 시민단체 분야별 관계자와 전문가들이 국내외 탄

소중립 이슈와 우리의 대응 방안을 모색하기 위해 열린 토론을 펼칠 예정이다.

 

또한, 이번 포럼은 본 행사 이외에도 8개 기후변화 대응 관련 주제의 세미나

(배출권거래제, 녹색산업, LCA 27개 발표)3개의 전문가 간담회가 함께

개최될 예정이다.

 

김동일 기후연 원장은 이번 행사는 기후변화 대응을 위한 우리나라 최대의 공론

장이 될 것이라며 국내외 협력을 위한 네트워크 구축 및 파트너십 확대를 통해

기후변화의 위기를 슬기롭게 극복하는 데 앞장서겠다.”라고 말했다.

 

전의찬 기후환경원 원장은 탄소중립을 달성하기 위해서는 정부와 산업계 그리고

모든 국민이 동참해야 한다라며, 다양한 온실가스 감축 기술, 에너지 전환, 기후

금융, 전과정 평가 등 다양한 분야의 전문가 네트워크를 바탕으로 함께 해결책을

모색해 나가겠다라고 말했다.













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다시, 흥선에서 시작된다… ‘흥선 Re-Start 프로젝트’ 의정부시, 정체된 도시의 심장 ‘흥선권역’ 재편 나선다
의정부시(시장 김동근)가 ‘의정부의 심장’이라 불리는 흥선권역을 중심으로, 정체된 도심 흐름에 변화를 모색한다. 시는 7월 15일 시청 회룡홀(중회의실)에서 민선 8기 3주년 기자회견을 열고, 중심기능이 약화된 흥선권역을 재정비해 교통, 생활, 경제, 생태가 유기적으로 작동하는 도시 구조로 재편하겠다는 구상을 발표했다. 김동근 시장은 “이번 비전 발표는 의정부의 심장이라 할 수 있는 구도심을 다시 활성화하고, 도시 전반의 경쟁력을 높이기 위한 실질적인 실행 전략”이라고 밝혔다. 의정부 도심, 구조적 한계에 직면흥선권역은 의정부역을 중심으로 향후 6개 철도 노선이 교차하게 될 수도권 북부 최대의 교통 허브이며, 생활인구는 21만8천 명으로 의정부 전역에서 가장 많다. 특히 청년 유동인구 비율이 가장 높은 지역으로, ▲의정부역 지하상가 ▲행복로 ▲신세계백화점 의정부점 ▲의정부제일시장 등이 밀집해 도심 내 소비와 이동, 활력의 중심축 역할을 해왔다. 의정부 전체 세수의 44%를 차지할 만큼 경제적 기여도 또한 가장 높다. 그러나 철도와 공원으로 인해 도심 동서가 단절돼 있는 흥선권역은, ▲노후 건축물 3천488동(흥선권역 전체의 39%) ▲고령 인구 2만596명(

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수도권 지하철 안전, 기관 간 협력으로 강화
서울교통공사는 수도권 지역의 광역 및 도시철도를 운영하는 10개 기관과 함께 비상대응 협력체계를 수립하고, 이를 오는 7월 14일부터 공동으로 시행할 예정이라고 밝혔다.이번 협력체계에는 서울교통공사를 포함해 한국철도공사, 인천교통공사, 남양주도시공사, 구리도시공사, 공항철도, 네오트랜스(신분당선), 로템에스알에스(신림선), 우이신설경전철, 김포골드라인에스알에스 등 10개 기관이 참여한다.최근 발생한 5호선 방화 사건과 신도림역 탈선 사고 등 잇따른 지하철 안전사고로 인해, 철도 운영기관들은 기존의 단독 대응 방식으로는 한계가 있다는 데 인식을 함께하며 긴밀한 협력의 필요성에 공감했다. 이에 공사의 주도로 환승역 간 유기적 비상대응체계 구축안이 마련되었다. 이례적 상황 대응… 환승역 중심 공동 대응 체계그간 철도 운영기관 간 공식적인 공조 시스템이 미비했던 탓에, 예기치 못한 사건이 발생할 경우 각 기관 간 효과적인 협력이 어려웠던 것이 사실이다.이번 대응 체계 구축을 통해 참여 기관들은 ▲비상상황 발생 시 신속한 정보 공유 ▲환승통로를 통한 승객 유입 통제 ▲상대 환승역에 대한 인력 및 안전물품 지원 요청에 상호 협력하기로 뜻을 모았다. 현장 협의체와 훈련으