< 천리안위성 2B호 목표 정지궤도(적도 상공 36,000km, 동경 128.25°) 획득과정 > |
□천리안위성 2B호는 세계 최초로 미세먼지 등 대기오염물질을 주간 상시 관측할 수 있는 초분광 환경탑재체와 천리안위성 1호보다 한층 향상된 성능*으로 해양관측 임무를 수행하는 해양탑재체를 장착하고 있다.
* 해상도 4배(500→250m), 산출정보 2배(13→26종), 자료전송속도 18배(6.2→115Mbps) 등
◦ 천리안위성 2B호의 환경탑재체는 화석연료 연소 시 발생하는 이산화황, 이산화질소 등 미세먼지 유발물질들이 특정 파장의 빛을 흡수・산란하는 특성을 이용한 초분광 기술을 활용하여 미세먼지를 관측한다.
※ 기체상태의 이산화황, 이산화질소 등이 민감하게 반응하는 파장 대역을 초분광 기술로 관측‧분석하면 미세먼지 등 대기오염물질 농도 계산 가능
◦ 환경탑재체의 초분광 관측 장비는 한국항공우주연구원과 미국이 공동 개발하였으며, 미세먼지 등 대기오염물질의 농도 산출 알고리즘은 순수 국내 기술로 개발되었다.
◦ 국립환경과학원은 기계학습(Machine Learning)* 등 최신기술을 적용하여 위성 관측 자료를 지상 미세먼지 농도로 변환하여 제공할 예정이다.
* Machine Learning: 인공지능의 한 분야로, 사람이 학습하듯이 방대한 데이터를 바탕으로 컴퓨터를 학습시켜 새로운 데이터를 분석하는 능력을 갖추게 하는 기술
◦ 천리안위성 2B호는 미국(’22년 이후 발사) 및 유럽(’23년 이후 발사)의 정지궤도 대기환경 관측위성과 함께 전지구적 환경감시에 주도적으로 참여할 예정이다.
◦ 아시아 지역의 국가들에도 대기환경 정보를 제공하여 국제사회의 환경 보존 노력에 기여할 예정이다.
◦ 한편, 해양탑재체는 적조, 기름유출 등 해양오염물질과 해무‧해빙, 염분농도 등 다양한 해양특성들을 고해상도 광학 카메라로 상시 관측한다. 이 관측 결과들은 해양오염물질에 의한 해양피해 최소화와 해양 연구활동 등에 활용될 예정이다.
□목표 정지궤도에 안착한 천리안위성 2B호는 3월 중에 위성본체 및 탑재체의 상태점검을 마치고, 4월부터 서비스 개시 전까지 산출물 품질을 최적화하기 위한 환경 및 해양탑재체 정밀 보정과정을 수행할 계획이다.
◦ 이 과정이 정상적으로 수행되면, 미세먼지 등 대기환경 정보는 2021년부터, 해양 정보는 2020년 10월부터 대국민 서비스를 제공할 계획이다.
□ 김영우 국립환경과학원 기후대기연구부장은 “천리안위성 2B호가 목표 정지궤도 안착에 성공함에 따라 위성을 활용한 대기환경 감시 기반이 확보되었다”라면서, “환경부와 국립환경과학원은 2021년부터 우리나라를 포함한 아시아의 대기오염물질의 농도를 스마트폰 영상 등으로 손쉽게 확인할 수 있는 시스템을 개발, 제공하여 미세먼지 감시에 대한 국민 기대에 부응할 수 있도록 노력하겠다”라고 말했다.
붙임. 천리안위성 2B호 본체 및 탑재체 주요 현황. 끝.
붙임 | | 천리안위성 2B호 본체 및 탑재체 주요 현황 |
□ 천리안위성 2B호 구성
◦ (위성본체) 탑재체가 본래 기능을 원활히 수행하도록 지원하는 부분
◦ (탑재체) 인공위성에 부여된 고유의 임무를 수행하는 부분
□ 주요 규격 및 제원
운용궤도 | 동경 128.25° 상의 정지궤도 (적도 약 36,000km 상공) |
질량 | 3,400kg (발사시) |
전력량 | 2.6kW (태양전지판 전력생성량) @ 임무말 추분 기준 |
크기 | 발사시 : 2.9×2.4×3.8m(폭×길이×높이) 궤도상 : 2.9×8.8×3.8m (폭×길이×높이) |
수명 | 10년 이상 (운용수명) |
자세제어 | 3축 안정화 방식 |
궤도결정정밀도 | 2 km |
| 해양탑재체 | 환경탑재체 |
해상도 | 지역관측 : 250m(직하점)) 전구관측 : 1000m | 7×8km2(서울기준) |
채널수 | 13 채널 (가시광선 9채널, 근적외3채널, 광대역폭1채널) | 1,000채널 (0.2㎚×1000 분광자료수신) (초분광기, 자외/가시채널) |
관측 주기 | 지역관측 : 10 회/일(낮) 전구관측 : 1회/일(낮) | 8회 이상/일(낮) |
관측 시간 | 지역관측 : 매시 30 분(낮) | 매시 45분~15분(낮) |
관측 영역 | 지역관측(LA) : 2,500km×2,500km 전구관측(FD) | 지역관측 (동아시아) : 5,000km×5,000km |
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개발 기관 | Airbus사(프랑스)와 한국항공우주연구원 공동개발 | BATC사(미국)와 한국항공우주연구원 공동개발 |