□ 개통 한 달을 맞이한 김포 도시철도의 평일 하루 최대 평균 수송인원은 5만 8천 명, 가장 많은 사람들이 이용한 역은 김포공항역(일평균 2만 명)인 것으로 나타났다. 개통 전 우려됐던 안전사고 역시 발생하지 않아 믿음직한 김포 시민의 발로 자리 잡고 있다.
□ 김포 도시철도를 관리・운영하는 ㈜김포골드라인운영(사장 권형택)은 개통 후 한 달(9월 28일~10월 28일) 간의 운영결과를 이와 같이 내놨다. 한 달 간 김포 도시철도의 평일 총 이용 인원은 110만 명(일평균 5만 8천명)이었으며, 가장 이용객이 많은 역은 김포공항역으로 나타났다.
□ 최고 이용 인원은 7만 5천 명으로 개통 전 예측치(평일 일평균 8만 8,980명) 기준 83% 수준을 달성하였다. 개통 한 달이 지난 현재 평일 평균 이용 인원은 5만 8천명으로 개통 전 예측치의 66% 수준이다.
○ 타 지자체 경전철의 개통 후 실적(용인경전철 5.7%, 의정부경전철 18%, 우이신설경전철 48%)과 비교하면 매우 성공적인 사례로 볼 수 있다. 김포시의 인구증가율(전국 1~2위)을 감안한다면 김포골드라인은 머지않아 예측 수치에 도달할 수 있을 것으로 보인다.
○ 아울러 개통 한 달 이용객 수치로 향후 흑·적자를 논하기에는 아직 이르며, 2016년 36만 명에서 2019년 말 50(향후 60만 명 예상)만 명으로 증가해 전국 인구증가율 상위권에 속하는 김포시 인구 추세를 고려할 때 추후 아파트 분양 등으로 인한 인구유입률이 상승할 것으로 보인다.
○ 이와 같은 이유로 김포 도시철도 이용객은 지속적으로 증가할 것이며, 교통사각지대에 놓여 있던 김포시 지역 발전에 더욱 더 이바지할 것으로 보인다.
□ 김포 도시철도 개통으로 역사 인근 부동산 지가가 상승하고, 역사 주변 상가가 활성화되는 등 지역 경제에 긍정적인 영향을 가져오고 있으며, 김포시 또한 취・등록세 및 재산세 증가 등 철도 개통으로 인한 부수적인 혜택을 누리고 있다.
□ 당초 2량 경전철로 계획되었기에 열차 내가 매우 혼잡할 것이라는 ‘지옥철’ 우려도 있었으나, 출・퇴근 시간 짧은 배차간격(3분~3분 30초)으로 큰 문제없이 운행 중이다. 최신 자동화 자율주행 기술을 도입한 결과다.
□ 권형택 김포골드라인운영 대표는 “아직 개통 한 달이지만 큰 문제없이 김포 시민들이 이용하고 있어 뿌듯하다.”라며, “김포시 및 시민 여러분들과 앞으로도 함께 발전해 나갈 수 있는 안전한 김포골드라인을 만들 수 있도록 모든 노력을 기울이겠다.”고 말했다.
붙임 김포 도시철도 관련 사진 4매. 끝.
붙임 | | 김포 도시철도 관련 사진 |
