양주시(시장 이성호)가 국비 확보를 통해 2004년 운행이 중단된 교외선의 운행 재개에 한발 다가섰다. 시는 지난 3일 교외선 개보수를 위한 실시설계·공사비로 2021년 국비 40억원이 확보됐다고 밝혔다. 교외선은 양주 일영역, 장흥역, 송추역과 1호선 의정부역, 경의·중앙선이 운행하는 능곡역을 연결하는 31.8㎞ 구간의 경기 서북부지역을 동서로 연결하는 유일한 철도 노선이다. 1963년 개통된 이후 2004년 이용객 감소와 운영적자 등의 이유로 운행이 중단됨에 따라 운행 재개를 염원하는 지역주민들의 요구가 끊임없이 이어져 왔다. 이후, 교외선 운행 재개를 위해 수차례에 걸쳐 관련기관 협의가 이어졌으며 지난해 9월 경기도·양주시·고양시·의정부시의 교외선 운행재개를 위한 업무협약을 통해 운행재개 논의가 본격화됐다. 이어, 양주시를 대표 지자체로 고양시, 의정부시와 사업비를 공동분담해 올해 말까지 ‘교외선 재개를 위한 사전 타당성 용역’을 추진 중에 있다. 특히, 현재 수립중인 제4차 국가철도망 구축계획 반영사업으로 교외선 운행재개 및 전철화 사업을 건의한 상태다. 2022년 시설 개보수 공사를 착공해 2023년 말 운행 재개를 목표로 하고 있다. 일반철도인 교
송도 6․8공구와 인천 도심을 잇는 도시철도 1호선 연장 2단계(국제업무지구역~송도달빛축제공원역) 구간이 오는 12월 12일 첫 운행을 시작한다. 인천광역시(시장 박남춘)는 송도연장선 2단계 구간이 지난 2016년 7월 토목공사에 착공한지 4년 5개월 만에 개통을 맞게 됐다고 밝혔다. 1단계 구간인 동막역~국제업무지구역은 2009년 6월 1일 개통했다. 이로써 인천도시철도 1호선은 계양에서 출발해 작전, 부평 등의 주거지역과 인천터미널, 문학경기장 등 유동인구가 많은 주요거점과 수인선과 환승역인 원인재를 거쳐 송도국제도시까지 이어져 30.3km로 늘어난다. 시는 이번 2단계 구간 개통으로 송도6․8공구 등 주변 아파트 입주민들의 출퇴근길이 훨씬 수월해질 것으로 기대하고 있다. 송도달빛축제공원역에서 인천시청역까지는 28분이 소요되며, 부평역까지는 37분 안에 진입이 가능해 명실상부 시민의 발 역할을 톡톡히 하게 됐다. 뿐만 아니라 북쪽으로는 계양역부터 검단신도시까지 연결하는 연장 노선이 지난 11월 11일 착공해 오는 2024년 개통 예정으로, 검단연장선까지 개통하면 인천1호선은 6개 구(미추홀구·연수구․남동구․부평구․계양구․서구)를 남북축으로 연결하게 된다.
경상남도(도지사 김경수)는 교통사고로부터 도민의 생명과 안전을 지키기 위한 ‘경남도 교통안전협의체’를 16일 오후 2시 도청에서 개최했다. 이번 협의체는 도 경제부지사를 비롯한 경남지방경찰청 2부장, 교육청 미래교육국장, 한국교통안전공단 경남본부장, 도로교통공단 울산경남지부장, 운수사업조합 이사장 및 시민단체 등 20여 명이 참여한 가운데 진행됐다. 그 동안 ‘도 교통안전협의체’는 실무자 중심으로 매 분기마다 교통안전 대책과 협업방안을 논의해 왔으나, 교통안전 중요성과 적극적인 교통사고 예방을 위해 지난 2분기(6월) 협의체에서 소속 기관장급으로 확대 구성키로 하고 매년 1회 이상 개최키로 합의했다. 새롭게 확대 구성하여 개최된 이번 협의체는 올해 교통사고 사망자 수를 13%*로 감소시키는 것을 목표로 도내 교통사고 감소를 위한 분야별 대책 추진과 유관 기관 간 협업 방안을 논의했다.* ('19년 사망자 수) 293명 → ('20년 목표) 256명(감 13%), '20년 10월 현재 224명 세부적으로는 ▸지난해 9월 동기간 대비 교통사고 사망자 수가 증가한 시·군의 교통안전 대책을 논의 ▸이륜차, 주말사고, 음주사고 등 교통사고 증가 원인 분석 ▸보행자 안
화성시가 경기도와 오산시, 평택시와 함께 16일 여의도 국회의원회관에서 열린 국회토론회에서 ‘GTX-C 노선 평택연장’을 촉구했다. 이날 토론회는 안민석, 이원욱, 권칠승, 송옥주, 홍기원 국회의원의 주최로 열려 유관기관과 전문가 등 20여 명이 참석했다. 주제발표는 김황배 남서울대학교 교수가 맡아 GTX-C 노선 평택 연장의 타당성과 실행을 위한 정책을 소개했으며, 이어진 토론에서는 김시곤 서울과학기술대학교 교수가 좌장을 맡고 이준 한국철도기술연구원 박사, 이상대 경기연구원 박사, 남동경 경기도 철도항만물류국 국장, 김연규 삼보기술단 박사가 패널로 참석했다. 이들은 경기남부권역 도시개발로 인해 늘어난 교통수요에 비해 광역교통 인프라 부족을 언급하며 차량위주의 교통체계에서 친환경 철도 중심으로의 개편을 제안했다. 특히 현재 덕정역에서 시작해 수원역까지 이어지는 GTX-C 노선을 평택 지제역까지 연결할 경우 기존의 경부선을 활용해 건설비용을 줄일 수 있으며, 비용 대비 편익(B/C) 값이 1.02로 국가철도망 계획 반영 기준인 0.7보다 높아 경제적 타당성 또한 높다고 분석했다. 이 자리에서 서철모 화성시장은 “광역 교통망은 국민의 삶의 질을 높이고 지역 간
최근 주 52시간제 도입에 따른 근로시간 단축, 최저임금 상승 등의 영향으로 인한 버스업계의 급격한 여건 변화 및 코로나19로 시내버스 이용객 감소에 따른 노선 감회 등, 시 외곽 교통 사각지역의 증가와 대중교통 단절 우려 등 주민 이동권 보장에 어려움이 예상되고 있다. 이에 따라, 지난해 옥계, 사천, 연곡면에 운행 중인 마실버스를 11월 9일부터 주문진읍, 성산면, 왕산면, 강동면으로 확대하여, 마실버스와 간선버스 간 환승을 통한 대중교통 환승체계로 전환하기로 했다. 강릉시에 따르면 거점 환승 지역까지 한정된 지역을 운행할 수밖에 없는 마실버스의 특성상 원활한 환승 환경 조성을 위해 시내 간선버스 노선을 확대하여 성산면, 왕산면의 경우 안목~성산을 운행하는 504, 504-1노선을 20~25분 간격으로 1일 왕복 34회 운행하기로 했다. 또한, 강동면의 경우 기존 112번 차량을 공단~강동 무료주차장까지 40분 간격으로 1일 왕복 21.5회 운행하여 코로나19로 인해 감회 된 시내버스 노선 일부를 회복하고 환승 대기시간을 최소화할 방침이며, 자세한 노선 및 시간표는 강릉 버스정보시스템(https://bis.gn.go.kr)을 통해 확인할 수 있다. 강릉시
인천광역시(시장 박남춘)는 ‘안전속도 5030’ 전면 시행을 위해 올 연말까지 교통안전시설 정비를 완료하고 시민 홍보를 강화 한다고 밝혔다. ‘안전속도 5030’은 교통사고 감소를 위해 도시부 일반도로의 제한속도를 시속 50km 이내로 하향 조정하는 교통안전정책으로, 지난해 4월 도로교통법 시행규칙 개정에 따라 2년간의 유예기간을 거쳐 2021년 4월 17일부터는 전국 도시부의 일반도로에 적용된다. 인천시는 올해 도시부 6,396개 도로 2,813㎞ 구간을 대상으로 62억 원의 예산을 들여 시설개선공사를 추진 중이다. 간선도로 등 주요도로는 시속 50km, 주택가 등 보행횡단 수요가 많은 이면도로는 시속 30km의 제한속도를 적용하고, 외곽 물류수송 기능이 강하고 보행횡단 수요가 적은 도로(드림로, 중봉대로, 원당대로, 아암대로, 경명대로, 봉수대로, 봉오대로, 서해대로, 인천신항대로, 영종해안남로 등) 일부구간은 예외적으로 현행 제한속도(시속 60~80km)를 유지한다. 인천시는 앞서 지난해 10월 시청 주변 도시부(8㎢)를 대상으로 안전속도 5030을 시범운영하였고 이에 따른 효과분석 결과, 교통사고는 7.1%, 교통사고 사망자는 33.3% 감소된 것으로
하남시는 지하철 5호선 하남 2단계 구간 연장 등 하남 ‘지하철 5철 시대’ 추진사항에 대한 분야별 진행사항을 다음과 같이 밝혔다. ○ 5호선 2단계 적기 개통 위해 최선을 다하는 중당초 금년 12월로 개통이 예상되던 5호선 2단계 개통은 강일역(H1) 외부출입구 분리시공에 따른 보완검토 지연으로 시설물 검증시험 착수가 지연되고 있다.현재 서울시가 하남 구간 2단계와 강일역의 동시개통을 주장하고 있어, 하남시 구간〔하남시청(덕풍·신장)역, 하남검단산역〕도 시설물검증시험을 착수하지 못하고 있는 상태로 이대로 진행된다면 이 달 9일에나 시설물 검증시험에 착수할 수 있을 것으로 보인다.이어지는 절차에 따라 영업시운전과 종합시험 결과 보고 및 철도안전관리체계 변경 승인을 거치면 하남시 2단계 구간은 2021년 3월에야 계통될 예정이다. 다만, 최종윤 국회의원과 김상호 하남시장 등 지역 정치권에서 서울시에 적기 개통을 지속적으로 건의하고 있고, 영업시운전 등의 시간을 앞당긴다면 개통일은 최대한 당겨질 수도 있을 전망이다. ○ 교산지구 3호선 연장으로 결론 3호선 하남연장선은 2018년 12월 3기 신도시 발표 당시 광역교통개선대책으로 포함되어 2020년 5월 광역교통
운양동을 순환하는 맞춤형 8번 노선이 2일부터 운행을 시작했다. 맞춤형버스는 시민이 불편을 겪는 지역이나 수요가 부족해 노선개설이 어려운 지역에 시간대별 수요변동에 맞춰 경로를 변경해 다니는 노선으로 경기도와 김포시가 함께 적자의 일부를 재정 지원해 운행하게 된다. 맞춤형 8번은 출퇴근 시간(6:20~8:00 / 18:30~20:30)에는 운양역~모담마을~전원마을~운양역 구간을 5~10분 간격으로 순환 운행하며, 등교시간에는 모담마을~운양고~푸른솔중~고창마을KCC~청송마을 구간에 1일 4회 운행한다. 출퇴근 및 등교수요가 없는 낮에는 어르신들의 뉴고려병원 접근을 위해 모담마을~청송마을~뉴고려병원~마산동으로 1일 16회를 운행하게 된다. 모담마을과 전원마을은 행정구역상 운양동임에도 불구하고 운양역과 운양동 행정복지센터로의 접근이 어려웠으나 이번 노선 개통으로 인해 출퇴근 시간에 편리하게 접근이 가능하며 해당지역에서 푸른솔중학교로 등교하는 학생들의 등교 불편이 해소될 것으로 기대된다. 2일 개통일에 맞춰 시승점검을 실시한 정하영 김포시장은 “지역여건을 고려한 맞춤형 노선을 개통하는 등 앞으로도 대중교통 여건이 지속적으로 개선되도록 노력하겠다”고 말했다.
의왕시(시장 김상돈)는 지난 2일 의왕초등학교 앞에서 어린이 교통안전 캠페인을 실시했다. 의왕 녹색어머니회연합회(회장 주희선) 주최로 열린 이날 캠페인은 의왕시와 의왕경찰서 공동으로 구성 된 교통안전협의체 회원 50여 명이 함께 참여하여 올바른 교통문화 의식 확립을 위해 실시했다. 특히, 이날 행사는 코로나19 확산방지를 위해 마스크착용 등 방역지침을 준수하며 어린이 보호구역내 불법 주․정차 및 30km이하 서행 운전상황 등 교통환경을 점검했다. 아울러, 운전자의 안전운행 인식개선과 어린이들의 안전보행 등을 홍보하고, 교통사고 예방 및 어린이보호구역 내 불법 주·정차 차량 주민신고에 대한 홍보도 함께 이루어졌다. 행사에 참석한 김상돈 시장은“어린이들의 소중한 생명을 지키기 위해 솔선수범하는 의왕녹색어머니회에 감사드리며, 학생들이 안심하고 등교할 수 있는 안전한 통학로가 확보되도록 시에서도 적극 노력하겠다”고 말했다.
이동환 고양시장 “미래를 바꾸는 소중한 한 표 행사해 주시길”
오세훈 시장, ‘쉬엄쉬엄 한강 3종 축제’ 1일차 수질‧행사 안전 점검위해 수영종목 직접 참여
‘시흥시청, 어린이들의 행복 놀이터로’ 동심 가득, 온 가족 웃음꽃 활짝
2025고양국제꽃박람회 ‘꽃해설사 투어’ 눈길
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