한국도로교통공단(이사장 김희중)은 사회적 약자 대상 운전면허 취득 무료교육을 확대한다고 밝혔다. 한국도로교통공단 ‘디딤돌 운전면허지원센터’가 제공하는 무료교육 대상자는 (기존)장애인, 국가유공상이자, (확대)기초생활수급자, 한부모가족이다. 교육내용은 운전면허 취득 상담부터 학과‧기능‧도로주행 교육을 실시하며, 전문교육 강사를 배치해 운전면허 취득을 위한 전 과정을 지원한다. 신청은 한국도로교통공단 운전면허 고객센터(☏1577-1120)나 각 지역의 디딤돌 운전면허지원센터로 문의하면 된다. 교통전문기관으로서 사회적 책임을 다하기 위해 교육대상자를 확대하고, 기존 ‘장애인 운전지원센터’에서 ‘디딤돌 운전면허지원센터’로 명칭을 변경했다. 디딤돌 운전면허지원센터는 2013년 부산 남부센터를 시작으로 전국에 13개소를 운영 중이다. 부산남부, 전남, 용인, 강서, 대전, 대구, 인천, 전북, 제주, 원주, 의정부, 청주, 포항운전면허시험장에 있다. 또 2025년 9월중 경기서부권 지원을 위해 안산운전면허시험장에 디딤돌 운전면허지원센터를 추가 개소할 예정이다. 한국도로교통공단 디딤돌 운전면허지원센터 관계자는 “장애인, 기초생활수급자, 한부모가족 등 사회적 취약계층의 이
광명경찰서(서장 양동재)는 ’우회전 일시정지‘ 생활화 교통문화 정착을 위해 광명경찰서모범운전자회(회장 윤점희)와 함께 광명시민 상대 출근길 교통안전 캠페인을 실시 하였다. 보행자 보호를 확대하고 차량 적색신호 우회전시 일시정지 의무를 부과한 법령이 시행(’23.1.22.)되어 제도 안착을 위한 다양한 노력을 하고 있지만 교차로 우회전 보행자 사망사고는 끊임없이 발생하고 있다. 이에 교통법규 인식 전환을 위해 교통지도 봉사활동을 하는 광명경찰서모범운전자 회원들과 함께 철산대교 등 주요 교차로에서 ‘빨간불엔 일단 멈추고, 살피고, 우회전’이라는 슬로건으로 적극 홍보를 실시 하였다. 또한, 경찰에서는 4월 30일까지 우회전 교통사고 예방을 위한 특별교통안전 대책을 실시, 교차로 우회전 일시정지 위반 단속을 실시하고 있으니 보행자 중심 교통문화 정착을 위해 운전자의 경각심 제고가 필요할 때이다.
성남시(시장 신상진)는 월곶~판교선 판교동과 수서~광주선 도촌사거리에 철도역 신설 검토를 위한 타당성 조사를 추진한다. 대상은 월곶~판교선 노선(미르공원‧판교도서관사거리‧판교공원 후보지) 한 곳과 수서~광주선 노선(도촌사거리 후보지) 한 곳이다. 지난 19일, 이 2곳에 대한 역 신설 검토 용역비가 포함된 ‘2025년도 제1회 추가경정예산’ 및 ‘2025년 제2차 기금운용계획변경안’이 제301회 성남시의회 본회의를 통과했다. 이번 용역비 반영은 철도사업 추진을 위해 적립된 철도건설기금을 활용하고, 조속한 역 신설 타당성조사를 위한 것이다. 신상진 성남시장은 “판교동과 도촌사거리 일원은 철도 이용에 대한 주민들의 많은 요구가 있었고, 주변 개발로 인해 도로 정체가 심화되는 등 시민들의 교통불편이 계속되고 있다”며 “조속한 타당성조사가 이루어질 수 있도록 최선을 다하겠다”고 밝혔다. 이번 용역은 국가철도공단에서 추진 중인 일반철도 건설사업인 월곶~판교선 구간 판교동, 수서~광주선 구간 도촌사거리 일원을 대상으로 검토하며, 4~5월 용역 입찰 공고 및 용역업체 선정을 거쳐 5월 중 착수할 계획이다. 철도의 경우 사전타당성조사에 약 12개월이 소요되나 주민의 의견을
의정부시(시장 김동근)는 3월 21일 시청 상황실에서 ‘버스 종합개선대책 실행방안 수립 용역’ 중간보고회를 개최했다. 이날 보고회에는 김동근 시장을 비롯해 의정부시의회 정미영 행정복지위원장과 조세일 의원, 주민대표, 관계 공무원, 외부 전문가, 운수업체 관계자 등이 참석했다. 이들은 연구용역의 중간 결과를 공유하고, 시 버스 체계의 개편 방안을 모색했다. 구체적으로 노선 효율화 및 철도 연계 방안, 버스 공공관리제 전환 검토, 대중교통 연계형 환승 체계 구축, 수요응답형 교통수단(DRT) 등 신규 교통수단 도입을 통한 버스 운영 효율화 방안 등을 다뤘다. 특히, 버스 관련 시 재정 부담이 연간 140억 원 이상 증가하고 있는 만큼, 제한된 예산을 효율적으로 활용하면서도 이용자들의 만족도를 극대화할 수 있는 방안을 심도 있게 논의했다. 김동근 시장은 “이번 연구용역은 경기도 시내버스 공공관리제 전환을 비롯해, 철도 및 도로 등 교통 인프라 변화, 신도시 개발 등 변화하는 교통 환경에 맞춰 의정부 생활 중심권 강화를 위한 중요한 과정”이라며 “연구진의 분석뿐만 아니라, 현장에서 체감하는 문제점과 개선 방향을 적극 반영해 실효성 있는 대중교통 정책을 마련하겠다”고
대전시는 21일(금) 초등학교 개학기를 맞아 대전 서구 도솔초등학교 일원에서 운전자의 교통법규 준수 의식 제고와 어린이 교통안전 확보를 위한 ‘아이 먼저’ 어린이 교통안전 합동캠페인을 개최했다. 이날 캠페인에는 대전시, 대전시교육청, 대전시 경찰청, 대전서부경찰서, 대전도솔초등학교, 녹색어머니회, 모범운전자회 등 50여 명이 참여했다. 대전시는 “횡단보도 앞 일단 멈춤, ‘아이 먼저’ 보내주세요!”라는 슬로건이 적힌 현수막과 홍보물 등을 활용해 운전자의 올바른 운전 습관과 어린이 교통안전의 중요성을 지역 주민들에게 적극적으로 알렸다. 경찰은 학생들에게 어린이 교통 안전용품을 전달하며, “안전 보행 3원칙 서다, 보다, 걷다!”의 생활 속 실천을 강조하는 등 어린이 교통안전 수칙을 홍보했다. 캠페인에 참여한 녹색어머니회 회원들은 “이번 캠페인을 통해 운전자들에게 횡단보도 일단 멈춤, 스쿨존 안전속도 지키기 등 여러 교통안전 수칙을 알릴 수 있어서 보람을 느꼈다”라며, “앞으로도 이와 같은 어린이 교통안전 합동 캠페인이 지속적으로 확대되길 바란다”라고 소감을 밝혔다. 남시덕 대전시 교통국장은 “대전시는 유관기관 및 시민단체 등과 지속적으로 협력해 운전자들의 교통
한국도로교통공단(이사장 김희중)은 어르신 보행자 행동특성을 분석하여 노인복지회관‧전통시장 등 다중이용 시설 주변의 교통안전 시설물을 점검하고 교통사고 예방 개선방안을 마련했다. 한국도로교통공단은 지난해 말 소상공인시장진흥공단과 협업해 전통시장 주변 고령자 사고위험 상위 27개 상권을 선정하고, 행정안전부, 경찰청 및 지자체와 합동점검을 실시했다. 공단은 통행량이 많고 보도가 좁거나 미설치되어 차량과 충돌할 가능성이 높은 전통시장 특성을 분석하고, 보행 공간 확보(보도 및 횡단보도 설치)와 속도하향(단속카메라 및 과속방지턱 설치)의 주요 개선방안을 마련했다. 또 노인보호구역 횡단보도의 경우, 어르신 보행자의 보행속도를 일반인 1.0m/s보다 느린 0.7m/s로 가정하여 더 많은 보행 신호를 부여해 어르신이 안전하게 건널 수 있도록 했다. 이외 개선방안으로 지역‧환경적 요인에 맞춰 무단횡단금지시설(보행자 방호울타리) 설치, 시야를 방해하는 가로수이설, 불법 적치물(화분) 철거 등이 있다. 공단은 하반기에도 노인 교통사고 다발지점 등에 대한 합동점검 및 개선활동을 이어가고, ‘어르신 도로횡단 5원칙’등 안전한 보행방법을 지속적으로 홍보할 계획이다. 한국도로교통공단
경기도는 일산대교, 제3경인 고속화도로, 서수원~의왕 간 고속화도로 등 경기도가 관리하는 3개 민자도로의 통행료를 동결한다고 20일 밝혔다. 급격한 물가상승과 경기 침체로 어려움을 겪는 도민들의 교통비 부담을 완화하기 위한 조치다. 도는 제3경인, 서수원~의왕의 경우 지난해 10월 통행료를 인상한 만큼 6개월만에 추가 인상이 이뤄질 경우 도민들의 경제적 부담이 가중될 수 있음을 고려했다고 설명했다. 정부에서도 지난달 21일 ‘2025년 제2회 중앙·지방 정책협의회’ 회의를 열고 ‘공공요금 인상 최소화, 불가피한 경우 최대한 시기 분산·이연’해 달라고 요청한 바 있다. 민자도로 3개사는 도로 내 설치된 전광판 등을 통해 통행료 동결 결정을 안내할 예정이다. 이밖에도 도는 한강 교량 중 유일한 유료도로인 일산대교 이용자의 편의를 증진하기 위한 시설개선과 무료화 등의 지원대책 마련도 추진 중이다. 도는 출퇴근 시간대 일산대교 차량정체 해소를 위해 하이패스 2개 차로를 올해 안에 설치해 원활한 교통 흐름을 유도하는 한편 통행료 무료 협상도 총력을 기울이기로 했다. 강성습 경기도 건설국장은 “경기도는 전국 최초로 서수원~의왕간 고속화도로의 사용료 환수를 통한 통행료
한국도로교통공단(이사장 김희중)은 도로교통법 개정*으로 오늘(20일)부터 자율주행자동차 시험운전자의 안전교육이 의무화됐으며 ‘교통안전 교육센터’를 통해 온라인 교육을 실시한다고 밝혔다. *도로교통법 제56조의3(자율주행자동차 시험운전자의 준수사항 등) 교육 대상자는 자동차관리법 제27조제1항에 따라 국토교통부로부터 임시운행허가를 받은 자동차를 운전하려는 사람(시험운전자)으로, 주로 자율주행자동차의 연구・개발 및 여객화물 운송을 목적으로 운전하려는 사람이다. 자율주행자동차 안전교육은 최초 3시간의 교육을 받아야 하고, 이후 2년마다 정기 안전교육 3시간을 이수해야 한다. 한국도로교통공단 ‘교통안전 교육센터*’ 에서 회원가입한 후 온라인으로 교육 이수가 가능하며 수강료는 24,000원이다. *한국도로교통공단 교통안전 교육센터: trafficedu.koroad.or.kr 교육은 자율주행자동차와 관련된 법령, 안전한 자율주행자동차 운행을 위한 운전자 준수사항, 그 외 알아야 할 지식 등 시험운전자의 전문성과 위험상황 대처 능력을 향상하기 위한 내용으로 구성됐다. 법 시행 이전부터 자율주행자동차를 운행 중인 시험운전자의 경우 오는 9월 19일까지(개정규정 시행 이후
전북자치도와 전라남도를 포함한 8개 지자체가 서해안철도(새만금~목포)의 국가철도망 구축 필요성을 강조하며 건설을 촉구하고 나섰다. 전북·전남 지역 8개 지방자치단체는 18일 국회 의원회관에서 ‘서해안철도 건설 국회 정책포럼’을 열고, 서해안철도를 제5차 국가철도망 구축계획에 반영할 것을 촉구하는 공동건의문을 채택했다. 이날 정책포럼에는 전북특별자치도와 전라남도, 군산시, 부안군, 고창군, 목포시, 영광군, 함평군이 참여했다. 서해안철도(새만금목포) 노선은 현재 대한민국의 U자형 국가철도망에서 유일하게 단절된 구간이다. 군산목포 구간이 연결되면 수도권과 서해안이 하나의 철도망으로 묶이며, 서해안 경제벨트가 완성된다. 이를 통해 수도권과의 접근성 향상, 산업·물류 거점 기능 강화, 관광 활성화, 국가균형발전 등의 효과가 기대된다. 특히, 서해안철도는 기존 서해선(경기충남)과 장항선(충남전북)과 연계돼 인천에서 목포까지 연결되는 핵심 간선철도로 기능할 수 있다. 이를 통해 서해안권은 글로벌 물류 중심지로 성장할 수 있으며, 새만금 신공항·신항과 연계한 국가 물류체계 구축도 가능해진다. 김진희 연세대학교 교수는 이날 발제에서 “서해안철도는 총사업비 4조 7,919억
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